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プラットフォーム
TNGAプラットフォーム
トヨタのクルマづくりの構造改革。
TNGA「GA-Bプラットフォーム」をシエンタにも採用。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、「走る、曲がる、止まる」というクルマの基本性能を飛躍的に向上させました。
TNGA：Toyota New Global Architecture
■写真は2WD車のイメージ。
TNGA「GA-Bプラットフォーム」をシエンタにも採用。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、「走る、曲がる、止まる」というクルマの基本性能を飛躍的に向上させました。
TNGA：Toyota New Global Architecture
■写真は2WD車のイメージ。
高剛性ボディ
上質な乗り心地。会話がはずむ静かな空間。
TNGAの考え方に基づいた環状骨格構造を採用。ボディのねじれ現象を抑制。さらに、さまざまな技術で高いキャビン強度と軽量化を両立。優れた操縦安定性の確保や、細かな振動の低減による乗り心地の向上に貢献しています。
TNGAの考え方に基づいた環状骨格構造を採用。ボディのねじれ現象を抑制。さらに、さまざまな技術で高いキャビン強度と軽量化を両立。優れた操縦安定性の確保や、細かな振動の低減による乗り心地の向上に貢献しています。
高減衰接着剤・高減衰マスチック
車両の主要骨格に採用されている構造用接着剤の一部を高減衰タイプとすることで、操縦安定性・乗り心地、振動減衰性能を高い次元で両立。さらに、ルーフパネルの一部に高減衰マスチックを採用することにより、効果的にルーフの振動を抑え、走行時の車内の静粛性を向上させました。
吸遮音材・エンジンアンダーカバー・ウインドシールドガラス
広範囲にわたり吸遮音材を効果的に配置し、エンジンアンダーカバーの面積を拡大することでエンジン・ロードノイズを低減。またウインドシールドガラスに高遮音性ガラスを採用することで車内の静粛性をさらに高めました。
マクファーソンストラット式フロントサスペンション
上質な乗り心地を実現。
ワインディング路での優れたライントレース性、高速道路での優れた直進安定性によって疲れにくく、安心して走れる性能を確保。突起乗り上げ時のショックや、平坦な道の振動を低減することでフラットな乗り心地も両立しています。
ワインディング路での優れたライントレース性、高速道路での優れた直進安定性によって疲れにくく、安心して走れる性能を確保。突起乗り上げ時のショックや、平坦な道の振動を低減することでフラットな乗り心地も両立しています。
トーションビーム式コイルスプリングリヤサスペンション
リヤグリップ感を向上させて旋回時でも路面をしっかり捉える安定性を確保したほか、操縦安定性と乗り心地を高次元で最適化しています。
■写真は2WD
■写真は2WD
最小回転半径5.0m
狭い道でもスムーズに走れる取り回しの良さ。
最小回転半径は5.0mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しがより簡単に行えます。
最小回転半径は5.0mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しがより簡単に行えます。
パワーユニット
ハイブリッドシステム（シリーズパラレルハイブリッドシステム）エンジン＋モーター
走りの良さと優れた燃費性能を両立した1.5Lハイブリッドシステム。
優れた燃費性能で日々の使いやすさに配慮。また、ストップ＆ゴーの多い市街地では扱いやすく、高速道路ではクルマの流れにスムーズに乗れるストレスのない走りを実現しています。
■写真はハイブリッド（2WD）のイメージ。
優れた燃費性能で日々の使いやすさに配慮。また、ストップ＆ゴーの多い市街地では扱いやすく、高速道路ではクルマの流れにスムーズに乗れるストレスのない走りを実現しています。
■写真はハイブリッド（2WD）のイメージ。
1.5Lダイナミックフォースエンジン（M15A-FXE）
先進の高速燃焼技術がもたらす、高出力と低燃費。
小型・軽量化を徹底的に追求し、燃費・動力性能・環境性能において高いパフォーマンスを発揮する1.5Lエンジンを搭載。高速燃焼により熱効率の向上を実現し、最大熱効率は40%以上。低回転域からのトルクフルな加速フィーリングにより、実用域での軽快感と燃費向上を高次元で両立させました。
小型・軽量化を徹底的に追求し、燃費・動力性能・環境性能において高いパフォーマンスを発揮する1.5Lエンジンを搭載。高速燃焼により熱効率の向上を実現し、最大熱効率は40%以上。低回転域からのトルクフルな加速フィーリングにより、実用域での軽快感と燃費向上を高次元で両立させました。
燃料消費率（国土交通省審査値）
＊1. エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。トヨタ自動車（株）算定値。
1.5Lダイナミックフォースエンジン（M15A-FKS）
爽快な走りと、優れた燃費性能をひとつに。
TNGAの思想に基づいた、1.5Lダイナミックフォースエンジン。ハイブリッドのFXE型がポート噴射なのに対し、FKS型は直噴を採用。ロングストローク化、バルブ挟角の拡大などの高速燃焼技術の採用により、低燃費と高出力を両立。コンパクト化と軽量化を徹底的に追求することで軽快な走りの楽しさと、優れた燃費性能を実現しました。
TNGAの思想に基づいた、1.5Lダイナミックフォースエンジン。ハイブリッドのFXE型がポート噴射なのに対し、FKS型は直噴を採用。ロングストローク化、バルブ挟角の拡大などの高速燃焼技術の採用により、低燃費と高出力を両立。コンパクト化と軽量化を徹底的に追求することで軽快な走りの楽しさと、優れた燃費性能を実現しました。
Direct Shift-CVT（ギヤ機構付自動無段変速機＋10速スポーツシーケンシャルシフトマチック）
発進時・高速走行時に、気持ちよく加速する。
従来のCVTに発進用ギヤを追加し、発進から高速域まで力強くダイレクトな走りと低燃費を実現。さらに、エコドライブモードやパワーモード、10速スポーツシーケンシャルシフトマチックなどにより、走行シーンに応じた走りを楽しむことができます。
［ガソリン車に標準装備］
従来のCVTに発進用ギヤを追加し、発進から高速域まで力強くダイレクトな走りと低燃費を実現。さらに、エコドライブモードやパワーモード、10速スポーツシーケンシャルシフトマチックなどにより、走行シーンに応じた走りを楽しむことができます。
［ガソリン車に標準装備］
燃料消費率（国土交通省審査値）
E-Four
E-Four（電気式4WDシステム）＊1
降雪時や降雨時でも、安心してドライブを楽しめる。
無駄なく、賢く、そしてスムーズに。発進時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシストします。またシステムを小型軽量化し、車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながら足元スペースや荷室容量のゆとりも確保しています。
［E-Four車に標準装備］
無駄なく、賢く、そしてスムーズに。発進時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシストします。またシステムを小型軽量化し、車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながら足元スペースや荷室容量のゆとりも確保しています。
［E-Four車に標準装備］
＊1. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および低燃費に貢献するものです。
■写真はE-Four車のイメージ。 ■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
■写真はE-Four車のイメージ。 ■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
走りの快適性
ドライブモードスイッチ（ノーマル/パワー/エコドライブ）・EVドライブモードスイッチ
スイッチひとつで、状況や気分に合わせた走りが選べる。
■エコドライブモード
アクセル操作に対する駆動力は穏やかになり、暖房・冷房の効き具合も抑えられ、環境に配慮した走行になります。
［全車に標準装備］
■パワーモード
アクセル操作に対するレスポンスが鋭くなり、坂道やワインディングロードなどで、より俊敏な走りをサポートします。
［全車に標準装備］
■EVドライブモード＊1
モーターのみで静かに走行。早朝や深夜などエンジン音が気になる時や排出ガスを抑えたい時に便利です。
［ハイブリッド車に標準装備］
＊1. ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。また、走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。
■写真はZ（ハイブリッド車）。 ■ドライブモードスイッチを押すことでノーマルモード（通常走行）からエコドライブモード、パワーモードへと走行モードを切り替えることができます。 ■スイッチはセンタークラスター部に設定。 ■写真はオプション装着車。
■エコドライブモード
アクセル操作に対する駆動力は穏やかになり、暖房・冷房の効き具合も抑えられ、環境に配慮した走行になります。
［全車に標準装備］
■パワーモード
アクセル操作に対するレスポンスが鋭くなり、坂道やワインディングロードなどで、より俊敏な走りをサポートします。
［全車に標準装備］
■EVドライブモード＊1
モーターのみで静かに走行。早朝や深夜などエンジン音が気になる時や排出ガスを抑えたい時に便利です。
［ハイブリッド車に標準装備］
＊1. ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。また、走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。
■写真はZ（ハイブリッド車）。 ■ドライブモードスイッチを押すことでノーマルモード（通常走行）からエコドライブモード、パワーモードへと走行モードを切り替えることができます。 ■スイッチはセンタークラスター部に設定。 ■写真はオプション装着車。
ステアリングスイッチ（マルチインフォメーションディスプレイ・オーディオ・レーダークルーズコントロール・レーントレーシングアシスト・ハンズフリー・音声認識）
ステアリングから手を離さずに、さまざまな操作が可能。
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行うことができ、運転に集中できます。
①情報操作系（4方向、戻る）
②運転支援系（レーダークルーズコントロール〈全車速追従機能付〉、レーダークルーズコントロールモード切替、レーントレーシングアシスト）
③オーディオ系（音量、音声認識、ハンズフリー、モード選択、選曲・選局）
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行うことができ、運転に集中できます。
①情報操作系（4方向、戻る）
②運転支援系（レーダークルーズコントロール〈全車速追従機能付〉、レーダークルーズコントロールモード切替、レーントレーシングアシスト）
③オーディオ系（音量、音声認識、ハンズフリー、モード選択、選曲・選局）
エレクトロシフトマチック
先進感とスマートな操作性が魅力。
スムーズな操作で快適に運転を楽しめるよう、シフトポジションを電動で制御するエレクトロシフトマチックを採用。スマートなシフト操作を実現します。
［Z（ハイブリッド車）に標準装備］
■写真はオプション装着車。
スムーズな操作で快適に運転を楽しめるよう、シフトポジションを電動で制御するエレクトロシフトマチックを採用。スマートなシフト操作を実現します。
［Z（ハイブリッド車）に標準装備］
■写真はオプション装着車。
ストレート式シフトレバー（10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモード付）
マニュアル感覚のシフトチェンジ。
ガソリン車には10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードを採用。シフトレバーをMポジションにすることで、マニュアル感覚のシフトチェンジに切り替えられます。
［ガソリン車に標準装備］
ガソリン車には10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードを採用。シフトレバーをMポジションにすることで、マニュアル感覚のシフトチェンジに切り替えられます。
［ガソリン車に標準装備］
デジタルメーター＋7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ
先進的なディスプレイ表示のスピードメーター。
高精細な大型7インチTFT＊1カラー液晶画面に、ハイブリッドシステムインジケーター（ガソリン車はタコメーター）を表示。液晶ならではの表現力を生かし、異なる表示テイストを選択できます。
［Zに標準装備］
高精細な大型7インチTFT＊1カラー液晶画面に、ハイブリッドシステムインジケーター（ガソリン車はタコメーター）を表示。液晶ならではの表現力を生かし、異なる表示テイストを選択できます。
［Zに標準装備］
＊1. TFT［薄膜トランジスタ］：Thin Film Transistor
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
アナログメーター＋4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ
シンプルな2眼タイプのアナログスピードメーター。
中央の4.2インチTFT＊1カラー液晶画面をはさむように2眼メーターをレイアウト。シンプルで視認性に優れたアナログメーターです。
［G、Xに標準装備］
中央の4.2インチTFT＊1カラー液晶画面をはさむように2眼メーターをレイアウト。シンプルで視認性に優れたアナログメーターです。
［G、Xに標準装備］
＊1. TFT［薄膜トランジスタ］：Thin Film Transistor
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus
大画面で鮮やかなディスプレイ。
［Zに標準装備。Gにメーカーオプション］
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
［Zに標準装備。Gにメーカーオプション］
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）
［Gに標準装備。Xにメーカーオプション］
高精細なHDワイドディスプレイを搭載するとともに、T-Connectのオプションサービス「コネクティッドナビ」に対応。ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusは車載ナビも搭載しています。
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
高精細なHDワイドディスプレイを搭載するとともに、T-Connectのオプションサービス「コネクティッドナビ」に対応。ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusは車載ナビも搭載しています。
■写真の計器盤と画面表示は、機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。 ■表示される画面は、グレードやオプション装着により異なります。
ディスプレイオーディオレス（カバー付）
［Xに標準装備］
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」「設定あり」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年8月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影および表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」「設定あり」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年8月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影および表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
